В Координационном центре обсудили работы по сертификации трех перспективных российских турбовинтовых самолетов производства УЗГА. Обсуждение прошло в рамках заседания штаба по сертификации авиатехники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация». Мероприятие провел руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Директор по качеству и сертификации УЗГА Андрей Дорофеев доложил статус работ по сертификации самолетов ЛМС-901 «Байкал», ЛМС-192 «Освей» и ТВРС-44 «Ладога». Поступление этих типов ВС в авиакомпании положительно скажется на развитии местных, региональных перевозок и повышении транспортной доступности регионов страны. Росавиация и Авиарегистр России подали заявку на получение сертификата типа на самолет «Байкал» с отечественной винтомоторной группой разработки УЗГА. Сертификация двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 намечена на I квартал 2026 года. Заявка на сертификацию ЛМС-192 «Освей» с двигателями ВК-800 подана, макетная комиссия пройдена, устранение замечаний и рассмотрение рекомендаций. Заявка на сертификацию ТВРС-44 «Ладога» находится в работе, первый опытный образец воздушного судна планируется построить до конца 2026 года. (Росавиация)
ОДК разработала ключевой отечественный компонент для снижения уровня шума в двигателях ПД-8 и ПД-14. Звукопоглощающие конструкции имеют многослойную сотовую структуру с использованием стеклосотопласта. Материалы обеспечивают соблюдение параметров шумности двигателей в соответствии с международными стандартами ICAO. Без эффективных композитных звукопоглощающих конструкций двигатели не смогут выйти на международный рынок. Материалы гарантируют прохождение жестких норм по шумности. Полная импортонезависимость: все компоненты панелей — отечественные. Надежность в экстремальных условиях: стеклосотопласт сохраняет свойства при температурах до 300°C. (ОДК)
