Срок изготовления опытного образца первого самолета с системами короткого взлета и посадки “Партизан” перенесли на 2023 года из-за замены импортных узлов и агрегатов на отечественные. Об этом сообщил ТАСС директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) Владимир Барсук. Ранее специалисты СибНИА рассчитывали собрать “Партизан” к концу 2022 года. “Сроки немного перенеслись, но в 2023 году будет опытный образец, который должен летать. Очень много из того, что использовалось в начале проекта, сегодня невозможно использовать, поэтому мы ищем замену”, – сказал Барсук. Он добавил, что ситуация требует пересмотра многих технических решений и исключения импортных узлов и агрегатов. Также прорабатывается концептуальная возможность разработки полностью электрического летательного аппарата на основе “Партизана”. “Сейчас исследуется все, что у нас есть в части электродвигателей, генераторов и прочих вещей для того, чтобы скомпоновать эту модификацию”, – рассказал директор, добавив, что в самолете “Партизан” используются маленькие электродвигатели, которые выпускаются отечественной промышленностью, а маршевый двигатель турбовинтовой. Ранее руководитель проекта от Фонда перспективных исследований (ФПИ) Ян Чибисов на выставке “Аэронет-2035” рассказал ТАСС, что горизонт создания электрической модификации – 2025-2026 годы. (ТАСС)
43 курсанта начали первый год обучения в юношеской планерной школе при СибНИА. В 2022 – 2023 учебном году воспитанники первого года обучения юношеской планерной школы имени В.М. Рыцарева при ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» пройдут теоретическую и первоначальную летную подготовку. Первое полугодие начинается с теоретической части. Два часа в неделю на территории СибНИА курсанты изучают историю авиации и планеризма, основы метеорологии и авиамоделизма, летно-технические характеристики, конструкцию планера, правила обслуживания, виды осмотра и ремонта планера БРО-11МС, меры безопасности нахождения на аэродроме. По окончании теоретической подготовки курсанты сдают письменный экзамен. После экзамена курсанты учатся проводить раскладку старта, выполнять подготовку оборудования и планера к тренировкам, отрабатывать действия для выполнения пробежек. Пробежки выполняются без отрыва планера от поверхности земли, с удержанием от крена и выдерживания направления движения строго на ориентир. К выполнению пробежек допускаются курсанты, сдавшие устный экзамен. Во втором полугодии курсанты изучают основы аэродинамики. В летний период курсант, успешно выполняющий пробежки, переходит к выполнению подлетов на планере на высоту до двух метров. В подлетах отрабатываются навыки выполнения взлета и посадки, удержания планера в горизонтальном полете. Первые подлеты начинаются с высоты 10 сантиметров от земли. (СибНИА)
Научно-практическая конференция «Технологическое развитие авиастроения: глобальные тенденции и национальные интересы России» прошла 10 ноября 2022 года в онлайн-формате. Организатором выступил НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». Целью конференции было формирование согласованной научно обоснованной позиции российского научного сообщества, организаций промышленности и воздушного транспорта, органов госуправления по вопросам стратегии технологического развития авиастроения и управления развитием научно-технологического комплекса в современных условиях. Специалисты ЦИАМ представили доклады в секциях «Новые авиационные технологии и комплексные проекты их разработки в интересах создания перспективной гражданской авиационной техники» и «Интеллектуализация авиационных систем». Первый доклад был посвящен концепциям ГСУ на жидком водородном топливе (жH2). Проводя анализ зарубежных разработок, представитель ЦИАМ отметил, что все мировые разработчики и научные центры (Airbus, Rolls-Royce, NASA, Pratt & Whitney и др.) рассматривают данное направление как актуальное и формируют научно-технический задел в этой области. Было отмечено, что существенный задел в этой области Россия имеет уже за счет уникального в мировом масштабе опыта летных испытаний Ту-155 с двигателем НК-88 на жH2. По итогам конференции принята резолюция, в которой участники сформулировали свое видение трендов технологического развития гражданской авиации и авиастроения, а также рекомендации по совершенствованию стратегии технологического развития российского авиастроения в современных условиях. (ЦИАМ)
