Росавиация может завершить сертификацию грузопассажирского Ан-2 к середине года. Сертификация грузопассажирской версии Ан-2 может быть завершена к середине 2025 года. Росавиация не планирует останавливать эксплуатацию Ан-2 и поддерживает его. Вопрос импортозамещения силовой установки будет решаться после сертификации грузопассажирской версии. Рассматриваются варианты замены импортных двигателей на отечественные аналоги, включая ТВД-10, ВК-800 и ВК-1600. Сертификация в действующем облике должна завершиться до середины 2025 года. Дальнейшие модификации будут зависеть от силовой установки и прохождения сертификационных мероприятий. Ан-2 проходит сертификационные испытания для закрепления конструкции, принятой в 1946 году. Завершение сертификационных мероприятий откроет дополнительную дорогу для развития класса воздушных судов. (ТАСС)
Программу развития авиапрома РФ могут обновить в конце года. Программа развития авиапрома РФ может быть обновлена после получения сертификатов новых российских самолетов МС-21 и SSJ-100 в конце года. Первый вице-премьер Денис Мантуров подчеркнул, что обновленная программа появится после получения сертификатов “Суперджетов” и МС-21. Россия должна произвести минимум 200 самолетов до 2030 года для замены устаревающих иностранных лайнеров, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями. Действующая редакция программы предполагает поставку 990 самолетов для нужд гражданской авиации. (ТАСС)
Создание российско-белорусского опытного образца самолета “Освей” идет по плану. В апреле должен быть получен технический облик самолета. Совместное финансирование работ по проектированию, строительству и испытаниям самолета продолжится. Опытный образец самолета планируется создать в Белоруссии в 2026 году. Инвестиционный проект по разработке и производству самолета “Освей” реализуется в рамках программы сотрудничества с Россией в области авиастроения. (ТАСС)
Россия должна произвести около 200 самолетов до 2030 года для замены устаревающих иностранных лайнеров. Точное количество самолетов пока не определено, обсуждение с авиакомпаниями только начинается. В производстве находятся 13 серийных МС-21 и 20 лайнеров SJ-100, 40 самолетов находятся на предприятиях ОАК для ускорения производства. Серийное производство МС-21 планируется начать в 2026 году, выпуск SJ-100 также намечен на 2026 год. Согласно распоряжению правительства, закрепляющего изменения в комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года, 990 самолетов планируется поставить для нужд гражданской авиации, из них 142 единицы SSJ New, 270 единиц МС-21-310, 51 единица Ил-114-300, 113 единиц Ту-214, 12 единиц Ил-96-300, 105 единиц ТВРС-44 “Ладога”, 158 единиц “Освей” (ЛМС-192) и 139 единиц “Байкал” (ЛМС-901). (ТАСС)
Ростех рассчитывает на запуск в серию SSJ с российским двигателем в начале года. Ростех планирует запустить серийное производство SSJ-100 с российским двигателем ПД-8 в начале 2026 года. Производство может составить около 20 самолетов в год. 17 марта опытный образец SSJ-100 совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. В апреле к сертификационным испытаниям присоединится еще один борт с двигателями ПД-8. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года. В производстве находятся 13 серийных самолетов МС-21 и 20 лайнеров SJ-100. (ТАСС)
Вышел в свет первый в 2025 году выпуск научно-технического журнала «Авиационные материалы и технологии». Вниманию читателей предлагаются оригинальные исследования и обзоры по результатам исследований ученых НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ и других организаций отрасли в различных областях современного материаловедения. В номере опубликованы результаты исследований в области разработки и освоения в производстве нового монокристаллического высокожаропрочного никелевого сплава для литья турбинных лопаток перспективного двигателя ПД-8; представлено исследование влияния полного цикла термической обработки на структуру и механические свойства поковок из магниевого жаропрочного сплава системы Mg–Zn–Zr–РЗЭ; приведены данные по определению параметров модели пластичности при циклическом нагружении жаропрочного никелевого сплава при повышенной температуре; рассмотрено влияние никеля на структуру азотированного слоя низкоуглеродистых сталей мартенситного класса и другие вопросы. (ВИАМ)
Система посадки для легкой авиации от Ростеха прошла летные испытания. Ростех представляет малогабаритную информационно-посадочную систему (ИПС) на XXVIII Московском международном Салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед». Система предназначена для безопасной посадки легких самолетов и вертолетов на необорудованных площадках в сложных метеоусловиях. Оборудование уже прошло летные испытания и создано специалистами Центрального научно-исследовательского института автоматики и гидравлики холдинга «Высокоточные комплексы». Система позволяет с высокой точностью заходить на посадку даже в условиях плохой видимости и на необорудованные аэродромы. Решение особенно актуально для удаленных регионов с недостаточной инфраструктурой. На салоне также представлены проекты в области авиации, двигателестроения, оптики, медицины и бронетанковой техники. XXVIII Московский международный Салон «Архимед» проходит с 18 по 20 марта при поддержке различных государственных организаций и ведомств. (Ростех)
Рост спроса на авиаперевозки стимулирует интерес к отечественным самолетам. Растущий спрос на авиаперевозки стимулирует интерес к российским самолетам. Ежегодный рост спроса на авиаперевозки в России составляет 6-7%. До 2030 года планируется поставка 142 отечественных самолетов отечественным авиакомпаниям. Опытный образец Superjet совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один борт с двигателями ПД-8. Двигатель ПД-8 для “Суперджета” создан за шесть лет, раньше на такие работы требовалось 10-12 лет. До конца марта ОДК планирует передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года. (ТАСС)
Вертолет Ми-8 аварийно сел в ХМАО из-за проблем с двигателем. Экипаж вертолета не пострадал. Обстоятельства инцидента выясняются. Вертолет принадлежит компании ООО «Газпромавиа». Организована процессуальная проверка по факту происшествия. Действия квалифицируются по ст. 263 Уголовного кодекса. (РБК)
Самолет Delta Airlines задел крылом ВПП при повторной посадке в аэропорту Ла-Гуардия. Рейс направлялся обратно в Джексонвилл, Флорида. Из 80 человек на борту никто не пострадал. Самолет управляла дочерняя компания Endeavor. Endeavor также отвечала за рейс, перевернувшийся в феврале в Торонто. У побережья Индонезии произошло землетрясение магнитудой 5,5. (РИА Новости)
В Гондурасе при крушении самолета погибли минимум шесть человек. Катастрофа произошла, когда самолет модели Jetstream 41 столкнулся с механической неисправностью при взлете. Самолет принадлежал авиакомпании Lanhsa и направлялся в сторону города Ла-Сейба. На борту находились не менее 15 человек, из них 6 погибли. Экстренным службам удалось спасти 10 человек, они были доставлены в больницу. (ТАСС)
Кнопка удаленного выключения F-35? Заказчики опасаются за судьбу купленных у США самолетов. Заказчики F-35 опасаются, что США могут отключить их самолеты. Власти Германии и других стран Европы и Америки сомневаются в правильности выбора F-35 из-за разногласий с США. “Кнопка выключения” F-35 – метафорическое выражение, означающее запрет на поставку запчастей и обслуживание. Система ODIN (Operational Data Integrated Network) отвечает за управление МТО F-35. Берлин рассматривает возможность пересмотра программы закупок F-35 из-за опасений по поводу “кнопки выключения”. Некоторые страны, включая Канаду, ищут альтернативы F-35 из-за позиции США в отношении НАТО. Западные военно-технические издания не нашли доказательств существования “кнопки выключения” F-35. (ТАСС)
