ГП «Антонов» планирует проектировать и производить окончательную сборку транспортных самолетов Ан-74 в провинции Квебек, Канада.
В марте «Антонов» создал свою канадскую дочернюю компанию — Antonov Aircraft Canada, головной офис которой расположен в центре Монреаля, и сейчас пытается заложить основу для официального сотрудничества между правительством Украины и Министерством экономики и инноваций Квебека, чтобы иметь возможность проектировать и собирать грузовой самолет в провинции, сообщает канадская газета Le Devoir.
Девуар Десмонд Берк, директор Gold Leaf Aviation, компании из Онтарио, которая представляет интересы Антонова в Канаде, подтвердил, что проект документа рассматривается двумя правительствами.
Содержание этого документа, если он будет принят, «станет основой для обсуждения» того, как Антонов сможет в конечном итоге производить самолеты в Квебеке. «Это завершающая часть, которой не хватает для реализации проекта модернизации Ан-74 в провинции», — рассказал Десмонд Берк.
«Проектирование и окончательная сборка самолетов будут производиться в Квебеке», — уверяет директор Gold Leaf Aviation. – «Это будет самолет, спроектированный из «лучшего из того, что есть в авиационной промышленности Квебека». Ан-74 может «потенциально использовать двигатели, произведенные Pratt & Whitney, или технологии от Монреальской компании CMC Electronics».
Если «Антонов», прежде всего, надеется на установление партнерских отношений с Квебеком, в Gold Leaf Aviation считают, что канадский рынок будет многообещающим для Ан-74: «Возьмите территорию Квебека, она огромна, и единственный способ добраться в определенные регионы — это самолет».
Хотя Берк использует термин «самолет общего назначения», Ан-74 является прежде всего грузовым самолетом, который до сих пор использовался в основном для перевозки тяжелых грузов в военных целях. Воздушные силы России, Египта, Казахстана и Ирана имеют самолеты в своих флотах. В январе правительство Украины заявило, что хочет возобновить производство Ан-74.
Источники финансирования проекта пока не называются, но источники канадской газеты сообщают, что рассматриваются инвестиции из Саудовской Аравии. «Я не могу сказать, есть ли какие-либо инвестиции из Саудовской Аравии, но, безусловно, есть интерес к Ближнему Востоку», — сообщил Девуар Берк.
Компания Antonov Aircraft Canada хочет воспользоваться программой «Поддержка преобразовательных инвестиционных проектов» (SPRINT) правительства Квебека. Чтобы иметь право на участие в программе, проекты должны представлять собой инвестиции в размере не менее 10 миллионов долларов США или создавать более 100 рабочих мест с заработной платой выше заработной платы в регионе.
«Это было бы отличным дополнением к нашей экосистеме», — сообщила Сюзанна М. Бенуа, президент Aéro Montréal, аэрокосмического промышленного кластера Квебека. — «Мы всегда стараемся найти производителей самолетов. Несмотря на то, что у «Антонова» нет статуса Airbus, у них очень большой опыт, когда дело касается авиастроения».
По ее словам, большой проблемой может стать сертификация самолета в Транспортном агентстве Канады. «Это очень дорогостоящий процесс», — отмечает она, добавляя, что процесс, ведущий к этой сертификации, создает много возможностей для бизнеса, которые могут принести пользу экосистеме Квебека.
Ранее сообщалось, что для Харьковского государственного авиационно-производственного предприятия ищут инвестора, готового вложить в программу импортозамещения для самолета Ан-74 150 млн долларов.
(wing.com.ua)
