В ближайшем будущем FAA планирует выпустить Извещение о предполагаемом пересмотре правил (NPRM) для директивы по летной годности (AD), касающейся Boeing 737 MAX. В соответствии с нашим обязательством оставаться прозрачным, NPRM предоставит общественности 45 дней для комментариев по предлагаемым изменениям в конструкции и процедурам экипажа, чтобы смягчить проблемы безопасности, выявленные в ходе расследований, последовавших за авариями Lion Air и Ethiopian Airlines.
Агентство продолжает следовать строгому процессу сертификации. В дополнение к стандартной группе сертификации FAA технический Консультативный совет 737 MAX (TAB) продолжает предоставлять ценные отзывы и консультации.
Хотя размещение NPRM является важной вехой, остается еще ряд ключевых шагов. Остальные задачи включают в себя:
JOEB Validation & FSB Review — окончательное планирование осуществляется для рассмотрения Комитетом по стандартизации авиаперевозок FAA (FSB) и Joint Operations Evaluation Board (JOEB) предлагаемой подготовки летных экипажей на основе изменений конструкции и процедур экипажа. Результаты этой оценки будут включены в обновленный отчет Совета по стандартизации полетов, который также будет опубликован для общественного обсуждения.
В состав JOEB войдут регулирующие органы из Канады, Европы и Бразилии, которые оценят минимальные требования к подготовке пилотов. FSB выпустит проект доклада для общественного обсуждения, в котором будут рассмотрены выводы JOEB.
Final FSB Report — FAA опубликует окончательный отчет FSB после рассмотрения и рассмотрения замечаний общественности.
Final Design Documentation and TAB Report — FAA рассмотрит окончательную проектную документацию Boeing для оценки соответствия всем правилам FAA. Межучрежденческий технический Консультативный совет (ТАВ) также рассмотрит окончательное представление Boeing и выпустит окончательный доклад до окончательного определения соответствия требованиям FAA.
CANIC & AD — FAA выпустит постоянное уведомление о летной годности для международного сообщества (CANIC), содержащее уведомление о предстоящих значительных действиях по обеспечению безопасности полетов, и опубликует окончательную Директиву по летной годности (AD), которая решает известные проблемы, послужившие причиной прекращения эксплуатации. Объявление будет информировать эксплуатантов о необходимых корректирующих действиях до того, как самолет сможет вернуться в коммерческую эксплуатацию.
FAA Rescinds Grounding Order — это означает официальное разрешение на эксплуатацию самолета после завершения эксплуатантами работ, указанных в документе, а также любой необходимой подготовки.
Certificates of Airworthiness — FAA сохранит свои полномочия по выдаче сертификатов летной годности и экспортных сертификатов на все новые самолеты 737 MAX, произведенные с момента прекращения эксплуатации. FAA будет проводить очные, индивидуальные проверки этих самолетов.
Operator Training Programs — FAA рассмотрит и утвердит программы обучения для всех эксплуатантов части 121.
FAA не будет предсказывать, когда работа будет завершена. Агентство продолжает следить за целенаправленным процессом, и в должное время, оно должно будет тщательно проанализировать работы компании «Боинг». Мы отменим запрет на эксплуатацию только после того, как эксперты FAA по безопасности убедятся, что самолет соответствует сертификационным стандартам.
(faa.gov)
