Аэропорт Иваново (“Южный”) уведомил авиакомпании об отсутствии сертификата соответствия на аэродром. Росавиация и Ространснадзор временно остановили рейсы в аэропорт из-за недопустимых рисков для безопасности полетов. Руководство компании “Центр Авиа” получило напоминания о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить замечания. Наличие сертификата соответствия положительно сказывается на уровне безопасности полетов в Иваново. Аэропорт Иваново имеет международный статус, и его сертификация является обязательным требованием согласно Конвенции ICAO. Росавиация проводит повторную сертификацию аэродрома и запланировала выездную проверку на следующую неделю. Решение о возобновлении рейсов и обеспечении прав пассажиров будет приниматься специалистами агентства и института “Аэропроект”. (Росавиация)
Премьер-министр Михаил Мишустин выделил из резервного фонда правительства более 3,7 миллиарда рублей на реконструкцию инфраструктуры международного аэропорта Казани. Такую же сумму предоставит бюджет Татарстана. С помощью этих средств до 1 октября планируется реконструировать перрон аэропорта, который сможет одновременно принимать 33 широкофюзеляжных самолета. Решение связно с тем, что Казань определена местом проведения встречи глав государств БРИКС в 2024 году в рамках предстоящего председательства России в межгосударственном объединении. (РГ)
Универсальное решение: ЦАГИ запатентовал изобретение комбинированной модели для аэродинамических испытаний. ЦАГИ получил патент на изобретение комбинированной динамически подобной модели для аэродинамических испытаний. Разработка оптимизирует процесс экспериментальных исследований летательных аппаратов. Научное сопровождение проектов по разработке воздушных судов включает цикл экспериментов в аэродинамических трубах. Развитие технологий и повышение характеристик полимерных композиционных материалов позволило разработать универсальную модель. Модель содержит отделяемое вертикальное оперение, съемные пилоны и мотогондолы, заменяемые элементы механизации и систему проводки управления. Композитная конструкция модели имеет минимальную массу и пустые внутренние объемы для размещения экспериментального оборудования. Изобретение ученых института повышает точность и информативность аэродинамических экспериментов, сокращает затраты времени и ресурсов. Решение нашло применение при научном сопровождении проектов по созданию летательных аппаратов различных сегментов. Полученный патент дает институту уникальное право интеллектуальной собственности на данное изобретение. (ЦАГИ)
ЦАГИ продолжает исследования по созданию регионального самолета нового поколения. Региональная авиация является стратегически значимым направлением отечественного самолетостроения. Работа на небольших аэродромах требует специфических требований к конструкции и взлетно-посадочным характеристикам летательных аппаратов. ЦАГИ проводит исследования по формированию облика перспективного регионального самолета с использованием технологии энергетического управления обтеканием. Применение технологии позволит расширить условия базирования и обеспечить высокую крейсерскую скорость полета. Работы ведутся в рамках комплексного научно-технического проекта “Интеграл-РС” по заказу НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”. На первом этапе был спроектирован и изготовлен опытный отсек крыла с пятью импеллерами для экспериментальных исследований. Проведенные исследования подтвердили обоснованность принятых проектно-конструкторских решений и позволили получить экспериментальные данные для дальнейшего развития технологии. Параллельно ведется разработка опытного закрылка крыла с распределенной силовой установкой. Анализ результатов испытаний опытного отсека и опытного закрылка крыла ляжет в основу технического задания на демонстратор технологий регионального самолета. (ЦАГИ)
ЦАГИ представил инновационный способ оценки технического состояния воздушных судов. Методы мониторинга летной годности самолетов играют важную роль в сохранении целостности конструкции и обеспечении безопасности полетов. Ученые ЦАГИ представили инновационный способ оценки технического состояния авиационных конструкций на выставке и конференции «ТОиР воздушных судов в России». Подход основан на математической обработке статистических данных замера динамических характеристик элементов планера самолета в полете. Метод ЦАГИ использует штатные органы управления самолета для возбуждения вибрационных откликов в ключевых точках. Техническое решение малозатратно и применимо не только на металлических, но и на композиционных авиаконструкциях. Разработанный способ учитывает изменение динамических характеристик, связанных с предвестниками авиационных инцидентов, и их повторяемость. Конференция «ТОиР воздушных судов в России» является единственным мероприятием в России и СНГ, посвященным актуальным вопросам техобслуживания и поддержания летной годности воздушных судов. (ЦАГИ)
