Boeing намеревается использовать «проверенные и понятные» технологии, а не радикальные новые, на своем предлагаемом новом самолете для среднего сегмента рынка (NMA).
Рэнди Тинсет (Randy Tinseth), вице-президент по маркетингу Boeing Commercial Airplanes, заявил сегодня на Лондонской конференции Merrill Lynch Global Industrials Conference, что в настоящее время авиапроизводитель полагает, что самолёт будет «немного инновационным» с точки зрения его конфигурации.
Но он добавил: «Мы будем наделять самолёт такими современными технологии, которые сегодня доказали свою надёжность и понятны, поэтому никаких больших технологических нововведений, как это было на 787, не ожидается».
Boeing разбирается с конфигурацией самолета, который должен перевозить 220-270 пассажиров и иметь дальность 5000 нм (9,270 км), говорит Тинсет.
Он ожидает, что спрос будет поступать от операторов крупных узкофюзеляжных и небольших широкофюзеляжных самолетов. «Мы знаем эту динамику, — говорит он.
Тем не менее, он предполагает, что NMA будет обеспечивать более низкие расходы на перевозку, чем существующие широкофюзеляжные самолёты, которые предназначены для перевозки большого количества грузов в грузовом отсеке, почти столько же, сколько и пассажиров.
Между тем, время межполётной подготовки в аэропорте для NMA будет ближе ко времени для ближнемагистральных самолётов.
Более 50 международных операторов приняли участие в исследованиях NMA в Boeing, и по прогнозам авиапроизводителя, в течение следующих двух десятилетий, потребуется не менее 4000 единиц.
Тинсет отмечает, что производитель еще не принял решение по проекту и что, требуется выполнить«больше работы», чтобы закончить экономическое обоснование.
(flightglobal.com)
